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Pièces de un compteur de vitesse

Publié:2013-05-08Source: général
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Pièces de un compteur de vitesse

Speedometers garder les gens en vie. Pendant la conduite, il est facile de perdre la trace de quelle vitesse le véhicule se déplace. Un examen rapide de l'indicateur de vitesse vous indique si vous voyagez à une vitesse sécuritaire ou morale pour les conditions routières et météorologiques. Ils ont frappé le marché en 1910, mais a pris un certain temps ils sont devenus l'équipement standard. Les premiers indicateurs de vitesse étaient mécanique, électronique récemment frappé le marché dans les années 1990.

Câble DRIVE

Tachymètres mécaniques sont reliés à la transmission du véhicule, au lieu de roues. Ils le font par le biais d'un câble d'entraînement, qui est une collection de petits ressorts enroulé étroitement autour d'un fil d'âme (également connu sous le mandrin). Cette construction rend le câble est suffisamment flexible pour être plié et courbé à travers le corps de la voiture au tableau de bord. Le câble est relié à un engrenage fixé à la transmission portant la rotation du moteur aux roues. Lorsque la transmission est activée, les engrenages que le câble d'alimentation dans l'unité d'alimentation de mandrin sont allumés. Cette rotation est transmise le long du fil de mandrin à l'instrument lui-même.

Aimant

Le câble d'entraînement se prolonge à partir de la transmission à l'instrument, qui est relié par une spirale d'un engrenage à aimant permanent.

Vitesse Coupe

L'aimant reliés par une unité de transmission par câble repose sur un morceau de métal en forme de verre. Cette pièce est fixée à l'aiguille observe que le conducteur, de sorte que lorsque la roue de transmission tourne, le mouvement est transmis par l'intermédiaire du câble d'entraînement de l'aimant. L'aimant tourne dans le verre créant un champ magnétique tournant, ce qui crée de petits courants électriques induits dans le verre de la vitesse. Cela met un certain couple sur ladite coupelle, à son tour pousser l'aiguille dans la direction dans laquelle le champ magnétique est en rotation. Le plus rapide de la transmission est actionné, le plus fort de la poussée du champ magnétique sur la vitesse de verre, et encore tourner l'aiguille à son tour.

Spiral

Une bobine résiste à la force de la vitesse suffisante pour maintenir l'aiguille à zéro lorsque la voiture ne bouge pas de tasse. Cela garantit que la lecture de l'aiguille reflète la vitesse réelle du véhicule.

Aiguille

Relié à la vitesse de pointe, l'aiguille de la vitesse de la voiture sur le cadran de l'instrument dans la cabine du véhicule.

Compteurs électroniques

Compteurs électroniques utilisent un disque de métal avec de minuscules dents, monté sur le vilebrequin ou la transmission et entouré par un aimant rond. Les dents tournent et provoquent des pulsations dans le champ magnétique, et ceux-ci sont transmis à un petit ordinateur et traduit le numéro de compte de tours du vilebrequin et des roues et, par conséquent, la vitesse du véhicule. Ceux-ci peuvent avoir une aiguille et un cadran, mais ne sont pas nécessaires pour que le système fonctionne.

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[Rédacteur: Admin]
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