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Les principes de vol en hélicoptère

Publié:2012-12-11Source: général
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Les principes de vol en hélicoptère

Les hélicoptères sont un type d'aéronef qui utilise des lames horizontales (appelé de rotor) pour voler dans les airs. Les principes de vol de l'hélicoptère sont basés sur les mêmes lois de la physique qui permettent aux aéronefs à voilure fixe vol. La conception du rotor est de permettre à l'hélicoptère de se lever à la verticale, ils restent en place et se déplacent vers l'arrière. Toutefois, cette même conception est également limiter la vitesse d'un hélicoptère.

Aérodynamique

L'aérodynamique est confronté aux forces agissant sur les objets en mouvement par le mouvement de l'air et de l'air lui-même. Il existe quatre forces qui agissent sur un aéronef, y compris les hélicoptères. Le poids est la force de gravité. L'ascenseur est la force de l'air sur les pales du rotor de l'hélicoptère, la lutte contre la gravité. La poussée est la force qui déplace l'aéronef dans l'air, créé par les pales du rotor principal. La traînée est la force de résistance de l'air contre les aéronefs se déplace à travers l'air.

Principe de Bernoulli

Principe physique Daniel Bernoulli découvert par la façon dont la pression de l'eau augmente quand un tuyau est réduite. L'air est affectée par ce même principe par les pales de l'hélicoptère. Les deux pales du rotor principal et l'arrière sont aubes. Profils de courbe provoque l'air en mouvement sur la lame de se déplacer plus vite que l'air en dessous de la lame. Cela crée une poche de basse pression au-dessus de l'hélicoptère, ce qui rend la montée, permettant l'hélicoptère se lève. Le montant de la portance qui est créé dépend de cinq facteurs: la surface, forme, la vitesse, la densité de l'air et de l'angle de la surface portante, ou l'angle d'attaque.

Couple

La loi de la troisième mouvement de Newton stipule que pour chaque action il ya une réaction égale mais de sens opposé. Lorsque le rotor principal d'un hélicoptère tourne, une contre-rotation est créé dans le corps de l'hélicoptère. Ceci est appelé torsion. Plus grands hélicoptères utilisent un rotor horizontal tournant dans le sens inverse du premier rotor. D'autres hélicoptères ont un rotor de queue vertical qui utilise le principe de Bernoulli à contrer l'effet de couple.

Le contrôle directionnel

Un hélicoptère ne monte et descend il ne serait pas très utile. Ajustements à l'angle des surfaces aérodynamiques offrent un contrôle directionnel pour hélicoptères. Lorsque pales du rotor principal sont positionnés à un angle vers l'avant, l'élévation crée mouvement vers l'avant. Un angle signifie plus de vitesse vers l'avant. Lorsque les profils sont rejetés, l'hélicoptère se déplace en sens inverse. Lorsque la vitesse du rotor secondaire est augmentée ou diminuée, l'hélicoptère tourne à gauche ou à droite.

Compressibilité de l'air

Comme le profil d'aile se déplace dans l'air, elle est divisée en deux courants qui passent sur et sous la lame. À basse vitesse, peu d'énergie est nécessaire pour diviser l'air. A des vitesses plus, cependant, l'air de frapper le bord de la surface portante se comprime et difficile à fente. Cette compressibilité limite la vitesse possible pour un hélicoptère. L'effet est similaire à celle observée avec l'eau. Lorsque vous vous laissez tremper lentement, il ya peu de résistance. Flotte sur votre corps, cependant, et se sent les effets de la compressibilité de l'eau.

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[Rédacteur: Admin]
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