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Histoire de freins à air

Publié:2013-11-08Source: général
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Histoire de freins à air

Selon le fluide hydraulique vous permet de faire fonctionner un système de freinage peut être dangereux. Une simple fuite peut conduire à la mort de nombreuses personnes. Voilà une des raisons pourquoi les trains, bus et remorques nécessitant frein à air pour arrêter leurs véhicules. Les aérofreins se sont avérés être un freinage d'un système sûr et efficace.

Avant de freins à air

Pour arrêter un train avant de freins à air ont été élaborés, un ingénieur a soufflé un signal avec le sifflet du train. Alertés, les hommes freins d'un train d'appliquer un frein manuel sur chaque chariot de train. L'homme de frein mettre les freins sur une voiture, puis a dû sauter à l'endroit suivant aussi. Il était non seulement un moyen inefficace pour arrêter le train, il était dangereux pour l'homme de frein, qui pourraient tomber entre les voitures et d'être blessé ou tué.

Westinghouse

George Westinghouse a commencé une nouvelle entreprise en 1869 ont été les premiers freins à air du système de valve triple. Le nouveau système fonctionnera en trois étapes pour arrêter efficacement et en toute sécurité une locomotive: 1) Le système a été chargé, de sorte que les freins pourrait être libéré. 2) Lorsque les freins sont appliqués, la pression d'air a diminué et la soupape laisse l'air dans les réservoirs de réserve. 3) L'air échapper une fois que les freins ont été appliqués et ont augmenté la pression libérée. En travaillant de cette façon, même si le système de freinage a échoué (perdu de l'air), elles pourraient être appliquées et de l'arrêt du train. Ceci est à l'opposé de la façon dont d'autres travaux sur les systèmes de freinage: les freins ne marchent pas et que le véhicule ne peuvent pas être arrêtés.

Améliorations

Bien que les freins à air étaient une vaste amélioration par rapport aux freins à main, il pourrait encore prendre du temps pour que l'air a été pompé à travers le train de sorte que les freins ont travaillé. Ainsi, la plus grande amélioration a été le système de freinage à ajouter une station de pompage compresseur d'air à travers un tube intérieur d'un cylindre de frein à air de chaque chariot.

Voitures

Les voitures ont commencé à utiliser les freins à air depuis 1903. La première voiture a été appelé Tincher eux. Alors que les améliorations ont continué à faire les freins à air pour le système de freinage de la voiture avec les boosters d'énergie sous vide a été élaboré, qui est similaire à freins à air modernes. Il a utilisé un vide pour réduire la force physique nécessaire pour appliquer les freins. Ce système a été utilisé la première fois en 1928 Pierce Arrow.

Compétition

En plus de Westinghouse, d'autres entreprises ont commencé à développer des systèmes de freins à air. L'un d'eux, Bendix a finalement fusionné avec le Society of Automotive Westinghouse Air Brake en 1930. Pour 1934, la société avait pris la production de frein de l'air autour du monde et a eu usines en France, en Allemagne, en Italie et en Angleterre.

La Seconde Guerre mondiale

Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a accéléré les améliorations et les améliorations apportées au système de frein à air. Pour 1949, les freins à air ont été utilisés d'une manière standardisée dans les camions lourds, remorques et autobus. D'autres sociétés ont également continué entrer sur le marché et non seulement développé des freins à air, mais de nouvelles versions de systèmes de freinage.

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[Rédacteur: Admin]
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