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Comment tester la bobine d'allumage sur un métro 12V Geo

Publié:2012-04-22Source: général
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Comment tester la bobine d'allumage sur un métro 12V Geo

Le Geo Metro, comme la plupart des autres véhicules de tourisme, utilise un courant de 12 volts pour alimenter les besoins électriques de la voiture. Malheureusement, les bougies nécessitent une tension beaucoup plus élevée pour créer l'étincelle qui allume le mélange air-carburant. La bobine d'allumage fournit cette tension accrue en convertissant 12 volts fournis par le système électrique d'une charge allant jusqu'à 30 000 volts. Très souvent, quand un véhicule refuse d'activer ou fonctionne mal, la faute de la bobine d'allumage.

Niveau de difficulté:

Modérément facile

Vous avez besoin

VoltímetroLlave petit tube ou une clé à douille

Instructions

Localiser une la bobine d'allumage relié au pare-feu du véhicule. Il est un objet cylindrique avec un fil épais qui lui est connecté.

2 Retirez le couvercle en plastique qui protège la bobine.

3 Utilisez un voltmètre pour tester la borne positive de la bobine. Régler le voltmètre à 12 volts en courant continu (DC) et ne pas toucher le fil positif à la borne positive de la bobine. Les bornes sont des broches à une extrémité de la bobine et la borne positive seront marqués avec "+". Le voltmètre devrait lire 12 volts. Si non, passez à l'étape 4.

4 Vérifiez que le connecteur de la bobine d'allumage électrique est bien en place. Vérifiez la boîte à fusibles sous le capot pour veiller à ce que le fusible bobine / relais n'a pas cessé de travailler. Fusibles défectueux de ce type apparaissent brûlés. Vérifiez à nouveau avec la bobine de voltmètre. Si vous ne détectez pas de pouvoir, le problème est dans un endroit autre que la bobine.

5 Débrancher la borne négative de la batterie pour couper l'alimentation de la bobine.

6 Débranchez le câble haute tension de la bobine. Ceci est le gros câble qui relie le centre de la bobine par un semblable à un connecteur d'amorçage de la bougie. Tenir la chaussure et le tirant hors de la bobine comme il arracher.

7 utilise un coup de 1/4 de pouce (0,63 cm) ou petite clé de la bouche de déconnecter les bornes positives et négatives des fils de la bobine.

8 Retirez le pare-feu de la bobine retirant les deux vis qui fixent le support de montage.

9 Définit le voltmètre pour tester la résistance (ohms) et ne pas toucher le test aux bornes positives et négatives. Le voltmètre devrait lire entre 1,35 et 1,65 ohms pour les modèles standard d'émission et entre 1,08 et 1,32 ohms pour les véhicules des émissions mises à jour (Californie). Si la lecture se situe en dehors de cette plage, il remplace la bobine.

10 contrôles de la résistance entre la borne positive et la borne haute tension, comme vous l'avez fait à l'étape 9. Cette résistance doit être comprise entre 22,1 et 22,9 kilohms pour tous les modèles. Si la lecture se situe en dehors de cette plage, il remplace la bobine.

[Rédacteur: Admin]
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