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Comment Race votre voiture

Publié:2012-06-19Source: général
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Certaines personnes aiment à prendre la voie rapide dans la vie. Cet article révèle les secrets de la course de votre voiture sur une piste.

Étapes

Comment Race votre voiture


1

Trouver un hippodrome. Racing votre voiture sur la voie publique est dangereux et illégal. Vous aurez également beaucoup plus de plaisir sur une piste qui est faite pour la vitesse et la sécurité. Recherche sur Internet (voir «Liens externes» ci-dessous) ou de regarder dans un livre de téléphone.

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Obtenez scolarisés. Appelez le circuit sur ​​le téléphone et demander quand ils tiendront une "auto-école" événement ou quand il sera ouvert au public. Vous ne devriez pas courir votre voiture jusqu'à la participation à l'événement éducation de conduire. Si la piste ne connaît pas, la recherche sur Internet pour "sports mécaniques" clubs dans votre région. Si vous avez une voiture avec un héritage de course comme Audi, Porsche, BMW, Subaru, etc., la recherche de ce club (c.-à-Porsche Club of America). Quand vous allez à une piste, si on a le temps de classe, vous prévaloir de la sagesse qui sera communiquée. Beaucoup de coureurs ont commencé leur carrière participant à des événements autocross. Contactez la NASA locale (National Association Auto Sport) ou de faire une recherche en ligne.

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La pression des pneus Effectuez une vérification de sécurité. Le jour de l'événement de l'éducation de votre premier pilote, vérifier l'ensemble de la mécanique de votre voiture y compris le pétrole (qui devrait être couronné), (quelques PSI supérieur à la normale-demander à l'instructeur ou un autre participant) , la bande de roulement, le liquide de direction, du liquide de frein et les freins. Si vous n'êtes pas expérimenté en faisant un contrôle de sécurité sur votre voiture, prendre à un mécanicien et de dire le mécanicien vous prévoyez sur les courses de la voiture. Lorsque vous arrivez à la piste, vérifier de nouveau la pression des pneus et l'huile. Regardez sous «Les choses dont vous aurez besoin" (ci-dessous) pour une liste d'éléments à apporter à la piste.

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Apprenez les règles. Chaque événement a des règles différentes. Une règle commune est une interdiction de passage, parmi les plus dangereux de moments de course. Découvrez les règles de l'organisateur de l'événement.

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Voir la piste. Sentez-vous la piste. Soyez la piste. Sur la piste, faire le tour deux fois à une vitesse normale pour obtenir le pouls de la terre; si possible, sortir et de marcher la piste en accordant une attention particulière aux tours. Engagez la piste à la mémoire en le dessinant sur le papier, en notant les points-tour en piste et hors-. Faites un drive-through avec un instructeur si possible. Ne pas avoir peur de la piste (Alias: Une "O'Gorman"), mais lui donner le bon prudence et de respect.

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Suivre pour freiner. Quand vous allez d'abord sur la piste à la vitesse, suivez un pilote expérimenté. Chaque tour est abordée avec une vue esprits yeux d'entrée et de sortie et la compréhension des sommets. Le point de sommet principal est le point dans le centre de la tour qui va produire la vitesse de sortie plus rapide. Selon les conditions de piste (débris) et de trafic que vous pourriez avoir besoin d'utiliser un sommet tôt ou tard. Vous voulez maintenir aussi peu un arc à partir de votre entrée (tournez-point) au point de sortie (piste-out). Vous devriez toujours maximiser la quantité de surface de la route utilisée.

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Apprenez à frein. Plutôt que de freinage incrémentielle quand nous allons dans une courbe, il est préférable d'aller aussi vite que vous êtes prêt à et puis freiner rapidement. Cela ne signifie pas claquer sur vos freins au point où vous pourriez aller en vrille (une erreur commune), mais cela ne signifie savoir quand freiner au dernier moment possible. Le freinage peut être pratiqué tous les jours sur l'Interstate hors-rampes, etc. freinage se fait habituellement à l'imminence de lock-up. Avec ABS, vous vous tenez tout simplement sur les freins. Freinage peut ralentir la voiture à la vitesse nécessaire pour négocier avec succès un virage ainsi que régler la voiture à son tour-ou lorsqu'il est utilisé en combinaison avec la direction et l'accélération peut causer la voiture pour commencer à tourner afin de réaliser plus de vitesse dans un coin . Un professeur familier avec la piste peut vous dire exactement quand vous devriez commencer freinage et en tournant et même là où votre voiture doit être positionné entrer dans les virages.

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Suppléant de freinage. Ou vous pouvez commencer à la dérive si vous savez comment faire un tour régulier et à la compression et en sortir sans perdre beaucoup de vitesse.

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Comment être passé. Si vous conduisez en vertu des règles "pass" Non, cela signifie généralement que le passage est encore permis si le consentement est donné. Demander d'abord. Si tel est le cas, demandez le signal pour montrer votre consentement. Vous ne devriez pas faire beaucoup de passage (ou tout passage) en tant que novice, mais vous devriez être se passé souvent. Quand vous voyez un conducteur qui approche rapidement, le conducteur peut ainsi être à la recherche de votre signal. Il est important d'être courtois en donnant ce signal chaque fois qu'il est sécuritaire de le faire. Ce signal est généralement un bras souligner droite vers la gauche si vous souhaitez que le pilote de passer à gauche ou, si à droite, votre bras par la fenêtre et se pencha sur le toit pointant vers votre droite. Donner le signal clairement avec votre bras en pleine extension. Immédiatement après avoir donné le signal, assurez-vous que votre voiture se comporte comme si elle est prête à permettre le passage sur le côté vous avez indiqué. Ne pas diriger à droite, puis suivre à droite. Restez dans votre ligne de Voyage. Seulement donner un signal de passage sur les lignes droites.

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Apprendre et être conscient des drapeaux. Alors que la plupart des pistes attachent la même signification à chaque drapeau, il ya une certaine variation locale. Utiliser ce paragraphe comme un guide, mais assurez-vous de vérifier auprès de l'organisateur de l'événement. La suivante sera généralement applicables:

Un drapeau vert signifie que la solide tour de chauffe est terminé et que le passage peut commencer (lors du passage est autorisé et alors seulement selon les règles de consentement).

Un drapeau bleu avec une bande diagonale jaune signifie que vous avez besoin pour permettre à la voiture derrière vous pour passer. Ceci est habituellement visible uniquement lorsque vous avez déjà réussi à faire la bonne chose sans demande. À la zone de passage suivant, donner le signal et maintenez votre ligne.

Un jaune fixe signifie qu'il ya un certain type de danger à venir. Ralentissez et soyez prudent.

Un jaune agitant signifie qu'il ya une voiture handicapés sur la piste. Ralentissez et préparez-vous à partir de votre ligne pour éviter la voiture.

Un drapeau avec une alternance de bandes verticales jaunes et rouges signifie que il ya des débris sur la piste (par exemple, une nappe de pétrole). Ralentissez et faites attention aux débris sur la route.

Un drapeau noir signifie qu'il ya quelque chose de mal avec votre voiture. Si le drapeau noir est représenté dans toutes les stations de drapeau, cela signifie que toutes les voitures sont rappelés à la fosse, généralement parce qu'il ya eu un accident ou il ya autre chose obstruant la piste. Sécu ralentir votre véhicule, indiquer à l'flagger que vous avez vu le drapeau et tirez dans les stands pour l'enseignement du maître de piste.

Un drapeau rouge signifie que vous devez arrêter votre voiture immédiatement. Frein lentement et être conscient que l'autre voiture peut être derrière vous. Venez à un arrêt, de préférence sur le côté. Restez immobile et restez dans votre voiture. Il peut y avoir des véhicules d'urgence entrant dans la piste. Attendez instruction.

Un drapeau noir avec une boulette de viande jaune signifie que le groupe de l'exécution est sur ​​le point de finir. Passez à travers le drapeau à damier et lent à un tour de refroidissement.

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Chill out. Le dernier run est appelé un "refroidissement" tour parce que vous êtes en train de refroidir les freins, qui, maintenant, peuvent être assez chaud pour fondre le caoutchouc. Allez lentement et essayer de ne pas utiliser vos freins du tout. Onde à tous les travailleurs de coin. Utilisez tous vos doigts.

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Steer correctement. Lorsque vous conduisez, placez vos mains sur le format 3:00 et 9:00 heures. Cela vous donnera le meilleur temps de réponse et la meilleure posture à des vitesses élevées.

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Gardez vos vitres baissées. Gardez les deux fenêtres avant vers le bas. Ceci est nécessaire afin que vous pouvez signaler une passe et sans doute plus sûr dans des accidents où le bris de verre serait de se blesser. Aussi garder votre radio. Vous voulez entendre les bruits de votre voiture est de vous communiquer, pas votre musique.

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Conduite rapide prend beaucoup de pratique. Vous serez choqués par la façon dont il est difficile. Au début de votre développement, vous serez affecté un instructeur à l'événement de l'éducation de chaque Pilote. Comme vous améliorer et les différentes organisations à mieux vous connaître, vous serez autorisé à conduire sans le instructeur.

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Il est une poursuite coûteuse. Vous serez choqués à quelle vitesse vous passez par des plaquettes de freins, les disques et les pneus. la souche supplémentaire sur votre voiture vous fera le remplacement d'autres imprévus.

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Si vous êtes intelligent et chanceux, vous reconnaîtrez début que vous êtes devenu accro et obtiendrez votre quotidien conducteur hors de la piste et acheter une voiture dédiée au circuit. Si vous êtes particulièrement habile, acheter une voiture dédiée au circuit qui sera facilement rejoindre un populaire et relativement peu coûteux classe de course.

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Après plus de 40 jours de piste, vous pouvez commencer à penser à la course. Chaque organisation de course a une école de la concurrence qui est nécessaire pour obtenir votre licence Novice.

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Conseils

Apportez au moins un de rechange. Les pneus peuvent aller vite sur une piste et rien est pire que d'avoir un statut de pneu entre vous et ce qui aurait été une journée de conduite et le plaisir!

Adhérence des pneus est affecté par la chaleur: froid signifie moins de traction que chaleureux / chaud, mais trop chaud signifie mauvaise traction, aussi!

Si vous y entrer, il ya des modifications infinies qui peut être fait pour rendre votre voiture mieux et plus sûr sur la piste; parmi les plus importantes sont mieux suspensions (ce sont généralement des améliorations de la performance énorme), harnais de retenue de sécurité, les pneus, les freins, les assemblées d'extincteur, Arceaux / cages et des sièges.

Retirer les dispositifs et les objets inutiles de votre voiture. Tu ne vas pas avoir besoin de la 800 Watt Amp et quad Subwoofer Box. Tu ne vas pas avoir besoin de vos sièges arrière soit. Ayant subwoofers et de la ferraille coulissant autour de votre tronc change votre CG (centre de gravité) et peut changer votre virage lorsque vous y attendez le moins. Aussi, perdre le poids que vous rend plus rapide et vous aurez de meilleurs résultats.

Votre voiture ne sera pas bien répondre à plus d'une entrée drastique à un moment (accélérateur, freins et direction). Vos pneus ont seulement tellement traction, alors assurez-vous que toutes les entrées fortes que vous devez faire sont séparés. Frein ou la plume de gaz, tourner et accélérer. Si fait correctement, vous serez sur le bord extérieur de la piste. Tournage dur pendant le freinage ou l'accélération dure si mal fait peut réduire la traction, et peut entraîner une perte de contrôle. Routes mouillées ou pneus froids (sur votre premier tour), il faudra plus de prudence.

Apprenez à traiter, et devenir à l'aise, avec votre voiture coulissant. Apprendre à glisser la voiture, sous tant de freinage et d'accélération, va vous tenir calme lorsque l'extrémité arrière commence à venir autour (et ce sera à un moment donné si vous pousser à tous). Apprendre à contrôler une diapositive vous faire à la fois plus rapide et plus sûr que vous savez quoi faire et quoi ne pas faire pour maintenir le contrôle.

Spoilers vous aider coin à des vitesses supérieures; plus vite vous allez, plus ils aident. Ils ne vous aident pas coin à basse vitesse. Être averti; Elles affecteront «l'équilibre» de votre voiture de manutention (donc, ne pense pas que la voiture sera orienter mieux parce que vous mettez une aile sur le tronc). Spoilers ont seulement un effet positif sur la traction de l'extrémité de la voiture qui ils sont attachés pour.

Regardez dans les gradins de sorte que vous pouvez voir où les conducteurs plus expérimentés commencent leur tour et commencent freinage.

Apportez l'huile et liquide de refroidissement supplémentaire avec vous. Vérifiez votre huile après chaque course.

Les activités de formation de pilote sont essentiels et doivent être effectués avant le suivi de votre voiture. La plupart des chapitres du Porsche Club of America permettent à d'autres modèles de voitures à participer.

Vérifiez auprès de la piste ou organisateur de l'événement à propos de tout ce que vous devez apporter ou d'usure.

Les drapeaux sont une partie très importante de suivi de votre voiture parce que vous ne pouvez pas entendre d'autres personnes crier alors que vous êtes outillage autour d'une vitesse extrêmement rapide. Comprendre les drapeaux car ils sont la langue des signes d'un hippodrome.

Spoilers sont peu efficaces lorsque inférieure à environ 60-70 mph (97-113 km / h). Ils ont des effets tout à fait négligeable en dessous d'environ 40 mph (64 km / h). Cela est dû à un manque de suffisamment de flux d'air sur le véhicule pour générer toute / force vers le bas significatif.

Avertissements

Certaines garanties de voitures seront annulés ou modifiés si elles découvrent que vous pisté votre voiture.

Soyez avisé que l'assurance est peu probable pour vous couvrir si vous vous écrasez votre voiture tout en le suivant. Certains pilotes remorquer leurs épaves de voitures sur la piste et ensuite appeler la compagnie d'assurance. Ceci est la fraude d'assurance et il est facile de se laisser prendre.

De toute évidence, il ya un danger important dans une voiture de course. Conduire à des vitesses élevées sur une piste de course prend différentes compétences que la conduite de tous les jours sur les routes publiques. Des gens sont morts et grièvement blessé lors été les voitures de course et vous devriez considérer ceci comme un sport sérieux avec une éducation qui doit avoir lieu avant d'aller vite ou même de mettre le pied dans la fosse.

Assurez-vous que votre équipement est conforme aux normes actuelles. Par exemple, les normes de casque changent de temps à autre.

Choses que vous devez

Une voiture de race

Un "Snell" approuvé casque qui respecte ou dépasse les normes de l'événement dans lequel vous participerez.

Numéros pour votre voiture. Aller à un magasin de signe et obtenir ceux magnétiques ou utiliser du ruban de masquage. Même si vous utilisez des numéros magnétiques, vous voudrez peut-être la bande sur le bord d'attaque de l'aimant d'éviter qu'il soit soulevé par la vitesse du vent.

Un permis de conduire valide.

Les chaussures doivent être lisses à semelles et doivent entourer complètement le pied.

Portez un shirt et jeans en coton à manches longues.

Il est préférable, mais pas obligatoire, de porter un collier au cou de course disponible dans les magasins de sport automobile.

Apportez de l'eau et de la nourriture, sauf si vous êtes certain que ce sera facilement disponible dans la fosse.

Jauge de pression des pneus

L'huile de moteur supplémentaire (synthétique est le meilleur) et du liquide de refroidissement du moteur.

[Rédacteur: Admin]
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