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Comment prévoir les feux de signalisation

Publié:2012-04-22Source: général
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Le Saint-Graal de l'efficacité et le stress de conduire est réduit jamais (ou du moins rarement) arrêter pour un feu de circulation. Dans une certaine mesure il est de prédire l'avenir, et que donnera toujours des résultats mitigés. Il est pas aussi difficile qu'il y paraît, mais comme tous les conseils de conduite avec, votre kilométrage peut varier. Ceci est des règles de base sur la façon de «modèle» vos lumières locales. Ce sera différent pour pratiquement chaque intersection, ville / ville, état / province et le pays.

Étapes

Comment prévoir les feux de signalisation


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Savez à peu près ce que votre taux «net» de Voyage sera, et considèrent que la place de la limite de vitesse, ou à quelle vitesse vous pouvez passer de la lumière à la lumière. Une limite de vitesse 45 mph (72 km / h) est souvent une vitesse nette de 30 mph (48 km / h), parfois beaucoup moins, dans une zone avec des feux de circulation. Le fait que vous vous déplacez le long à 30 mph (48 km / h) dans un 45 mph (72 km / h) zone devrait faire aucune différence à votre temps de Voyage, surtout si vous êtes presque jamais arrêter.

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Sachez où les signaux sont "coordonné". Sur les tronçons de route où cela est vrai, une fois que vous vous déplacez avec le flux du trafic, maintenir une vitesse donnée sera généralement vous aider à traverser sans arrêt.

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Savoir que le vert est mauvaise, et le rouge est bon. Ceci est à l'opposé de ce que la plupart des gens pensent, mais fonctionne absolument. Une lumière verte peut être totalement imprévisible. Il pourrait rester à droite vert jusqu'à ce que vous êtes presque engagé et puis tourner jaune. Vert vous trahira. Une lumière verte vous inciter à accélérer vers elle et vous forcer à claquer sur vos freins. Lorsque vous approchez d'un signal qui est rouge, vous couvrez sol au lieu de la marche au ralenti du signal. Eh bien coordonnés signaux seront généralement rouge que vous vous approchez puis devient verte et peu avant ou après votre arrivée à l'intersection.

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Découvrez ce que les feux rouges sont les plus indulgents et les choses les plus bénéfiques pour voir un des moyens devant. Vous savez que vous allez vous arrêter à un feu rouge, ce qui rend prévisible, mais il pourrait bien devenir verte, donc si vous ralentir suffisamment approche elle, vous pourriez ne jamais arrêter. À tout le moins, vous ne devrez pas freins usés et brûlé carburant garder la voiture en mouvement rapide. Maintenant, il est seulement une question d'essayer de travailler sur combien de temps il restera rouge, et combien de temps il sera vert après que, et modérer votre vitesse pour se déplacer à la vitesse à droite quand vous arrivez à l'intersection de suivre les autres voitures à travers sans l'arrêt du tout (mais pas si vite que vous ne pouvez pas arrêter si elles stagnent, le signal ne se comporte pas comme vous le vouliez, ou tout autre choses imprévisibles qui peuvent survenir). Vous pouvez également être en mesure de dire d'où vous êtes que même si la lumière passe au vert quand vous y arrivez derrière le trafic, que vous ne serez pas faire à travers, et planifier en conséquence.

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Obtenez un «sentir» pour savoir où / quand commencer à regarder et à prédire où votre voiture doit être lorsque l'on considère un signal de trafic. Cela prend expérience 'floue', parce qu'il est différent pour la plupart des intersections et est différente pour les différentes voitures.

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Regardez non seulement à la lumière de courant, mais la suivante et parfois même celle d'après (si pas trop dangereux de le faire, comme lorsque vous êtes arrêté et aurait rien de mieux à faire), où les signaux sont espacées étroitement ensemble. Vous pouvez dire souvent assez précisément ce que le prochain feu fera après celui changements actuels.

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Guettez les signaux pour piétons. Si elle est verte ou juste de commencer à clignoter en rouge, votre lumière verte est encore «frais», et vous pourriez le faire.

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Regardez l'intersection pour les voitures en attente sur le carrefour, ou dans une voie de virage à gauche en face de vous. Si vous voyez ces choses, votre feu vert sera en toute probabilité, vous trahir.

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Regardez signaux de virage à gauche pour les véhicules circulant dans votre direction. Si vous avez un feu vert, et le signal de tour face à vous venez d'allumer vert, et il ya encore des voitures de tournage, votre lumière verte peut être «frais» suffit à faire.

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Lors d'une tentative de faire un virage à gauche vous-même, si il ya un autre trafic en attente dans la voie de virage pour un feu à gauche, vous pouvez parfois le temps de votre arrivée tels que la lumière, tourner à gauche a tourné au vert, et le trafic est en mouvement. Plus souvent qu'autrement , vous ne pouvez pas.

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Clignotants gauche peut entraîner ou traîne la ligne droite passant par le vert, en particulier le long des itinéraires coordonnés. Chaque signal sera probablement progressivement pour un jour et une heure, donc attention à apprendre ce que chaque signal fait sur ​​votre trajet.

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Faire des plans pour entrer opportunistes terrains de stationnement. De nombreux parkings ont des entrées multiples sur différents côtés. Avec beaucoup sur la gauche, si votre feu de circulation est rouge, ou va à virer au rouge, envisager de prendre l'un virage à gauche au lieu de procéder à une entrée plus tard. Si il est frais et vert, peut-être procéder à l'avance pour une voie de virage à gauche incontrôlée (en fonction du trafic) pour éviter d'attendre le signal pour le cycle tout au long d'un virage à gauche. Semblable à l'approche de beaucoup sur la droite, surtout si vous êtes dans un 'droite au feu rouge' juridiction. Attention aux piétons, cependant.

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Faire des plans opportunistes pour votre itinéraire. La plupart des villes américaines sont disposées comme une grille. Il ya plusieurs chemins / coudes à prendre pour atteindre la même destination, sur ou hors autoroutes. Souvent, certains de ces chemins ont moins de signaux, ou plusieurs signaux «amicales». Équilibrer cela avec la connaissance que chaque tour est habituellement un arrêt. À certains moments de la journée ou de la semaine, une zone industrielle autrement »impassible» avec relativement peu de signaux peut être absolument déserte.

Conseils

Eviter d'accélérer à «faire» une intersection. Il est très dangereux, et vous ne finissent par claquer sur vos freins plus souvent.

Savoir quelles lumières ont signaux pour piétons et apprendre à reconnaître le rouge rouge, vert ou clignote de plus loin.

Vous vous arrêterez. Ne vous découragez pas. Ceci est tout au sujet de la planification pour elle. Vous finirez par faire un voyage «parfait» où vous naviguez à travers un grand nombre de feux de circulation sans arrêt.

Savoir quelles lumières peuvent «changement rapide» repasse au vert après avoir laissé quelqu'un d'une voie de virage à gauche.

Au-delà d'environ une minute, plus ou moins, vous ne pouvez pas raisonnablement prédire quoi que ce soit que la plupart des signaux vont faire.

Apprenez à connaître vos feux de circulation locales, celles que vous approchez tout le temps.

Il ya quelques intersections à certains moments de la journée où il n'y a tout simplement pas passer à travers en une seule fois.

Dans suffisamment de trafic lourd, cela fonctionne presque jamais.

Savez ce qui vous allume l'arbre pour maintenir une distance confortable de suite, de sorte que vous pouvez le fermer lorsque vous vous approchez.

Les feux de circulation sont parfois chronométrées en fonction d'une équation quadratique. Il ya deux racines, l'une sera la limite de vitesse inférieure, l'autre sera la limite de vitesse supérieure pour passer à travers la lumière. Jouez avec la formule: ax ^ 2 + bx + c = 0, et essayer de prédire la vitesse optimale.

Ceci est beaucoup plus facile d'apprendre d'abord à faire quand il n'y a pas beaucoup de circulation autour de l'autre.

Savent ceux qui ont laissé des voies de virage avec des lumières et des signes de piétons.

Si vous voyez toujours une lumière jaune quand il le faut, vous êtes certainement vissage.

Avertissements

Approcher les véhicules d'urgence (principalement des véhicules du service d'incendie et ambulances) peut remplacer le schéma normal de feux de circulation dans certaines circonstances. Tant le véhicule d'urgence et le signal de la circulation doivent être équipés des dispositifs appropriés, et seules certaines villes et certaines intersections de tels dispositifs soient installés. L'un des plus commun est le système "Opticom", essentiellement reconnue comme une lumière stroboscopique blanche très rapide clignotant monté à ou près du haut du véhicule d'urgence (pas le «wig-wag» clignotant feux de route). Une petite unité de réception montée sur le poteau de feux de circulation reçoit le «code d'activation» et tourne feux verts pour le véhicule d'urgence approche et rouges dans toutes les autres directions. Ces systèmes ont été montré pour réduire les accidents de la circulation et des blessures / accidents mortels impliquant des véhicules d'urgence, tout en améliorant les temps de réponse aux situations d'urgence menaçant la vie. Les véhicules d'urgence ne peuvent prendre le contrôle de feux de circulation de l'intersection si elles voyagent dans un mode d'intervention d'urgence - avec toutes les lumières d'urgence activés et la sirène retentit. Une fois que le véhicule d'urgence se déplace à travers l'intersection, le signal de trafic retourne à son motif normal.

La plupart des signaux aujourd'hui ont des capteurs de la route qui les feront se comportent différemment si les voitures sont arrêtées sur diverses positions autour de l'intersection, et / ou qui comptent des voitures qui passent certaines positions.

Les gros véhicules de déclenchement des capteurs routiers de vibrations ou par leurs roues contrefaites légèrement sur d'autres capteurs (c.-à déclencher un détecteur de voie de virage à gauche vide).

Certains signaux détectent la dernière voiture qui passait in / out de l'intersection dans votre direction avec une minuterie, de sorte que toute pause dans les voitures ont tendance à provoquer un changement immédiat si les voitures sont en attente. Très mauvais sur une autoroute où vous maintenez une distance de sécurité, mais ils le font de toute façon.

Si votre lumière est devenue verte, il est probable que la lumière du trafic transfrontalier a juste tourné rouge. Méfiez-vous des chauffards qui tentent (et à défaut) à battre que la lumière rouge, surtout venant de la gauche.

Les gens qui essaient de «faire» des lumières, ou les ignorer, peuvent être vus.

Ne pas accélérer à un signal jaune, vous pouvez exécuter une lumière rouge et obtenir un billet, être 'T-désossées »dans l'intersection par la circulation transversale, ou même obtenir un tête-à partir d'un véhicule tournant à gauche. Certains crétin pourrait même slam sur leurs freins juste en face de vous.

Modèles de commande différents en fonction du temps de la journée et des pannes de courant et d'autres pannes d'équipement seront probablement affecter.

Ne claquez pas vos freins à un signal jaune, vous obtiendrez arrière-clos.

Le temps que vous avez quand la lumière est jaune varie considérablement sur des signaux partout, et peut être incroyablement brève sur des signaux avec des «caméras aux feux rouges» (recettes ville / comté).

Ne jamais supposer un instant que les feux de circulation fonctionnent de la même façon dans tout autre lieu, ou même dans le même lieu la semaine prochaine.

Ne supposez jamais que vous ne savez absolument ce que le signal va faire, ou ce que les pilotes fera; ralentissez assez que vous pouvez arrêter si vous devez, même si vous êtes à peu près certain de ce qui va arriver.

Les feux de circulation sont prises par de nombreux fabricants, avec de nombreux modèles et toutes sortes de spécifications, exigences, paramètres facultatifs, des configurations et des programmes. Ils peuvent tous se comporter différemment.

En attendant le trafic de croix, de virage à gauche véhicules ou des piétons que vous ne pouvez pas voir la voie, ou qui arrive juste que vous vous approchez.

Sécurité: Ne pariez pas votre vie sur elle!

Si peut-être vous ne pouvez pas le faire, ne même pas essayer de le faire.

Méfiez-vous des tentatives d'ingénierie à rendre des lumières plus «intelligent» (souvent lire: «malveillante»).

La vérité est que vous ne pouvez jamais prédire ce qui arrivera si juste rester sur la route.

[Rédacteur: Admin]
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