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Comment faire pour résoudre une surchauffe dans une Honda Civic

Publié:2012-03-30Source: général
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Le système de refroidissement d'un Honda est scellée, ce qui signifie que la pression utilisée pour augmenter le point d'ébullition du liquide dans le radiateur. Comme le moteur fonctionne, le fluide dans le radiateur est mis en circulation à travers le moteur. La plupart des problèmes de surchauffe avec ces véhicules peuvent être dues à un échec dans un conseil d'administration, de fuites ou de composants endommagés.

Niveau de difficulté:

Aisé

Vous avez besoin

Radiateur pression manométrique

Instructions

1 Tournez le bouchon du radiateur pour le retirer après avoir attendu pour refroidir le moteur, puis se tourner vers le radiateur et d'observer le niveau de liquide. Le niveau de liquide doit être d'environ 1 pouce au-dessous de la partie supérieure du radiateur. Ajouter radiateur de liquide, si nécessaire.

2 Inspecter visuellement le système de refroidissement pour des signes de fuites. Même une petite fuite va progressivement réduire le liquide dans le radiateur et provoquer une surchauffe. Inspecter les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur, les joints autour de la pompe à eau, le coude thermostat et le radiateur lui-même.

3 Pressuriser système de refroidissement avec un manomètre et vérifiez radiateur fuites de liquide. La jauge de pression est fixé sur le radiateur à la place du couvercle. Le compteur se compose d'une pompe et d'un manomètre. Comme la pompe fonctionne, l'air remplit le radiateur et le dispositif affiche une lecture de la pression. Pompes à environ 15 livres par pouce carré (psi) d'air dans le radiateur. Si perd rapidement de la pression, vérifier l'étanchéité du système.

4 Vérifier tous signes de boîte antigel ciguañal. Retirer la jauge d'huile et d'observer le liquide moteur dans la pointe de la tige. Le fluide de radiateur apparaît sous forme de bulles dans l'huile. Si il ya de l'eau dans le carter moteur, la culasse doit être enlevé et doit remplacer son conseil. Si le problème persiste, culasses et culasse doivent être inspectés pour les fissures.

5 Vérifier les fuites de combustion dans le système de refroidissement, si il n'y a aucun signe de fluide de radiateur sur le vilebrequin. Pressurise le système de refroidissement avec la jauge de pression du radiateur à environ 15 psi, puis démarrer le moteur et observer l'aiguille du compteur. Si l'aiguille se déplace de façon erratique, tirez sur chaque fiche du câble pour débrancher un câble à la fois, et de voir si l'aiguille est stabilisé. Si l'aiguille donne une mesure statique, ce cylindre particulier est infiltre dans le système de refroidissement et le joint de culasse doit être remplacée.

6 Vérifiez le point de presse de le bouchon du radiateur avec le radiateur de la jauge de pression. En tant que dispositif de sécurité, le bouchon de radiateur relâche la pression sur le radiateur, lorsque la pression dépasse une certaine mesure. Si le couvercle relâche la pression trop tôt, une surchauffe va se produire. La jauge de la pompe correspond à la partie inférieure du capot. Pompé rapidement et noter la lecture sur le cadran lorsque le couvercle relâche la pression, puis compare la lecture aux valeurs spécifiées dans le couvercle. Les valeurs indiquées dans la partie supérieure varient selon la taille du radiateur. Comme Honda utilise un radiateur différent sur tous civique, leurs tapas sont différents. La pression nominale est estampillé sur le couvercle. Si le couvercle relâche la pression au début, remplacer le bouchon du radiateur.

Lire cet article en Inglés: Comment faire pour dépanner une Honda Civic surchauffe

[Rédacteur: Admin]
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