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Comment faire pour résoudre le système d'allumage dans un Honda CR-V

Publié:2013-11-23Source: général
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Comment faire pour résoudre le système d'allumage dans un Honda CR-V

Comme la plupart des véhicules, la façon dont vous passez en revue les problèmes du système d'allumage de la Honda CR-V dépend de si vous avez un distributeur. Dans un fournisseur de système, vous pouvez essayer les bougies d'allumage et câbles, ainsi que les bobines d'allumage. L'inspection d'un système sans distributeur est beaucoup plus simple.

Niveau de difficulté:

Modérément difficile

Vous avez besoin

Pince pour câbles bujíasProbador de bujíasOhmímetro

Instructions

Déposez cylindre d'essai

1 Placez le levier de transmission automatique de la vitesse de CRV "Neutre" (boîte manuelle) ou "parc" (automatique) et serrez le frein d'urgence. Démarrez le moteur et le laisser atteindre un ralenti à chaud.

2 Retirez chaque fil de la bougie un à la fois pendant plusieurs secondes. Utilisez des pinces isolées pour fils de bougie. Si la performance du moteur ne diminue pas après le retrait, quelque chose ne va pas avec la prise ou le câble.

3 Inspectez la bougie d'allumage et le fil ne passe pas toute épreuve. Essai secondaire pour les bougies d'allumage fonctionnent le mieux dans cette situation.

Essai secondaire pour les bougies d'allumage

1 Débranchez le câble de bougie d'allumage de la prise. Branchez le testeur pour les fiches des câbles. Relier le testeur à un bon emplacement dans le métal du moteur.

2 Démarrez le moteur du CR-V. Vous recherchez un testeur d'allumage. Une étincelle bleue est forte tandis qu'une orange ou jaune signifie faiblesse.

3 Répétez ce test pour tous les fils de bougie. Test de la bobine, si tous les câbles montrent étincelles faibles ou ne montrent rien.

4 Otez le chapeau du distributeur et vérifier l'usure excessive, de dommages ou de corrosion. Faites de même pour le rotor. Assurez-vous que la rotation du rotor lorsque le moteur démarre, surtout si il y avait des étincelles.

5 Utilisez un ohmmètre pour vérifier la résistance de chaque fil de la bougie. Remplacez le câble où la résistance est pas cohérent.

Bobine d'essais

1 Relâchez le câble de batterie négatif, notant la radio de code de sécurité. Desserrez les vis qui fixent le chapeau du distributeur et retirez le couvercle avec les câbles. Mettre de côté dans un endroit sûr.

2 Allez à la bobine d'allumage et retirer le fil noir / jaune du terminal A (+) et la borne blanche / bleu de fil B (-).

3 Mesurer la résistance avec un ohmmètre entre ces deux bornes. Doit être de 0,63 à 0,77 ohms.

4 Passe à la forte résistance entre la borne A borne (+) et l'enroulement secondaire de la bobine. Cette résistance doit être 12 800 à 19 200 ohms. Remplacer la bobine si un test de résistance échoue.

5 Rebranchez le câble négatif de la batterie et entrez la radio de code de sécurité. Ensuite, vous devez restaurer le mécanisme de transmission de module de commande de mémoire inactive. Faire tourner le moteur à 3000 tours par minute jusqu'à ce que le ventilateur de démarrage, laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes avec tous ses accessoires hors.

Système sans distributeur

1 Assurez-vous que votre batterie CR-V est complètement chargée. Vérifiez la sortie de l'alternateur bas.

2 Inspectez toutes les connexions électriques, y compris les fils de bougie. Rechercher toute corrosion, les dommages ou les connexions desserrées.

3 Remplacer toutes les bougies d'allumage défectueux, excessivement usés ou endommagés.

4 Ouvrez la boîte à fusibles et de chercher un fusible est grillé.

Conseils et avertissements

Vous devez effectuer ce test à une température d'environ 68 degrés F (20 ° C). Résistance peut varier à des températures différentes.

Assurez-vous que le fil direct au cylindre testent est correctement mise à la terre. Vous pourriez endommager les composants internes si vous omettez ce.

Évitez de toucher une partie métallique de la voiture. Retrait de la bougie d'allumage peut causer un choc douloureux pour la tension secondaire.

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[Rédacteur: Admin]
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