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Capteur d'oxygène des procédures de test dans un F-150 2002

Publié:2012-06-14Source: général
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Capteur d'oxygène des procédures de test dans un F-150 2002

Le Ford F-150 2002 utilise quatre capteurs (O2). Ils sont numérotés par le côté du moteur, situé au-dessus et dénommé "banque". Le côté passager est la banque 1 et du côté du conducteur est la banque 2. Chaque banque dispose d'un capteur entre le convertisseur de collecteur d'échappement et le convertisseur un après. Le capteur d'oxygène mesure l'oxygène libre après combustion dans les cylindres. L'ordinateur utilise cette information pour déterminer le bon mélange de carburant.

Niveau de difficulté:

Modérément difficile

Vous avez besoin

Et le code scanner relié feuille avec códigos.Voltímetro

Instructions

1 Connectez scanner de code au diagnostic embarqué (OBD) le port du conseil d'administration du port situé sous le tableau de bord à gauche de la colonne de direction. Tournez le commutateur d'allumage à la position «on» sans démarrer le moteur.

2 Appuyez sur le bouton "Lire" sur le scanner. Entrez les valeurs indiquées. Codes de référence de la recherche dans la feuille de code pour l'explication. Le code identifie lequel des quatre capteurs d'oxygène a un signal irrégulière.

3 Faire le capteur individuellement avec un voltmètre. Le scanner de code habitude de donner suffisamment d'informations pour déduire quel capteur a échoué, cependant, les capteurs peuvent être vérifiés manuellement avec un assistant. Chaque capteur a une prise électrique tour. Lorsque vous gardez vos mains sur la sortie de sorte que vu du côté du faisceau de capteur, note qu'il ya quatre fils. Localisez le haut du capuchon, qui dans ce cas est le cran de sûreté. Ceci est le haut. La lecture de gauche à droite, de haut sont numérotés 1-2, respectivement, et de même pour le bas 3-4.

4 Branchez le fil noir du voltmètre à une bonne terre et utilise le fil rouge à la sonde de fil à percer le nombre de câble 4 (la gauche de fil inférieur).

5 Tournez le camion et laissez assez chaud pour faire le capteur en boucle fermée. Demandez à votre assistant de tenir 2 500 tours par minute, tout en regardant le voltmètre. La tension doit continuellement monter et descendre avec un minimum de tension de 250 mV et 800 mV maximale. Il devrait être fluctue entre trois à cinq fois par seconde. Si il y a peu ou pas de variation de la tension, le capteur est défectueux.

Conseils et avertissements

Comme exemple de la lecture du code: le code sera B1S1 (Banque 1 capteur 1) et une explication pour le problème avec le capteur et de signal. Un échec exprimée en "chauffe B2S2 inopérantes" signifie que le capteur latéral du conducteur derrière le convertisseur a un mauvais préchauffage. Si le code indique que le signal est hors de portée pour un capteur particulier, cela signifie que le capteur est indiquant qu'il y a une abondance de l'oxygène dans le système. Ceci est le seul code informatique ambiguë. Cela ne signifie pas que le capteur est pas mal. Il est possible, cependant, tout ce qui affecte le rendement du moteur peut causer le signal varie, une bougie d'allumage est erronée, fuite de vide, buse bouchée, etc. Vérifiez l'intonation de premier moteur avant de condamner le capteur.

[Rédacteur: Admin]
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